• Transport, éco-mobilité

Mobilité durable dans les territoires ruraux et périurbains : défis et solutions

"La mobilité durable est un enjeu économique, social, environnemental et politique majeur dans les territoires à faible densité de population", écrit La fabrique écologique dans une note publiée à l'été 2017. Et si ces territoires sont des lieux d'innovation dans le domaine de la mobilité, il est nécessaire selon cette fondation d'y consacrer attention, énergie et moyens pour que les initiatives s'étendent et se généralisent. Elle propose trois pistes pour une mobilité durable dans les territoires peu denses : redonner au vélo une place cohérente et organisée dans les solutions de mobilité, favoriser la voiture partagée pour les déplacements plus longs, repenser la gouvernance des mobilités.

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Retour d'expérience de mobilité alternative en milieu rural : vélos et VAE

La Communauté de communes de Thouarsais rassemble une population de 36 382 habitants sur un territoire plutôt rural dans les Deux-Sèvres. En cohérence avec une démarche de transition énergétique transversale, le territoire a souhaité travailler sur les questions de mobilité, en mettant en place un service local adapté au milieu rural : le service de location de vélos et de vélos à assistance électrique (VAE) chez des partenaires locaux. Objectifs : proposer une solution de mobilité alternative en milieu rural, donner aux habitants l’opportunité de tester le VAE pour leurs trajets quotidiens, proposer une offre touristique complémentaire en cohérence avec les boucles cyclables. Une fiche d'expérience complète, réalisée par le CLER - Réseau pour la transition énergétique, est disponible en ligne (modalités de mise en œuvre, résultats, difficultés identifiées...).

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Covoiturage des courtes distances : qui sera le "Blablacar du quotidien" ?

"Qui sera le "Blablacar du quotidien" ?" C'est le titre d'un article publié le 6 mars 2017 par trois chercheurs dans la revue Métropolitiques, qui interroge pourquoi, alors que la pratique est bien établie pour des trajets de longue distance, le covoiturage peine à s’imposer pour les mobilités du quotidien. Jugeant que les initiatives actuelles pour le covoiturage du quotidien émanent essentiellement d’acteurs privés, les auteurs estiment "qu'il est désormais nécessaire de passer à l'institutionnalisation et à la territorialisation" de ce type de covoiturage qui offre un potentiel encore largement sous-exploité.

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Les difficultés d'accès à la mobilité considérées comme un frein à l'emploi

Les difficultés de mobilité quotidienne des Français constituent un obstacle majeur à l’accès à l’emploi, indiquent les résultats de l'enquête "Mobilité et accès à l'emploi" réalisée par le Laboratoire de la Mobilité Inclusive et publiée le 18 janvier 2017. Ce think tank, créé à l’initiative du groupe Total et de l’association Wimoov, révèle notamment que près d’1 Français sur 4 et 1 jeune sur 2 déclarent avoir déjà renoncé à un travail ou à une formation faute de moyen pour se déplacer. Selon l'enquête encore, près d’1 Français sur 5 déclare avoir déjà renoncé à se rendre à un entretien d’embauche ou dans une structure d’aide à la recherche d’emploi faute de moyen pour se déplacer ; une perception qui explose parmi les populations les plus jeunes et socialement les plus fragiles.

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Des pistes pour la mobilité dans les territoires ruraux

La revue Environnement & Technique publie un dossier sur la mobilité dans les territoires ruraux, accessible à l'achat, dont chaque article est en ligne. Ceux-ci présentent : un tour d'horizon des enjeux, un "bouquet de possibilités" comme alternative au tout voiture, la piste du télétravail comme outil pour aider les collectivités à agir contre les congestions et relancer l'économie locale, les plans de mobilité d'entreprise (PDE) pour encourager le covoiturage domicile-travail, et des outils de la politique d'urbanisme pour aider les collectivités à agir sur la mobilité.

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